Nawigacja motocyklowa

Nawigacje motocyklowe, kiedyś raczej niechciane dziecko prac nad nawigacjami samochodowymi, dziś stanowią potężną kategorię sprzętu. Posiadacze jednośladów muszą naprawdę sporo się nagłowić, żeby wybrać najlepszą nawigację na motocykl. Kryteriów wyboru jest sporo i nie wszystkich one są oczywiste.

Co dobre w samochodzie, jest do niczego na motocyklu

Jeśli chodzi o nawigacje, kierowcy motocykli mają w zasadzie trzy możliwości: jedną fatalną, jedną warunkowo akceptowalną i jedną doskonałą.

• Fatalnym rozwiązaniem jest próba jazdy na motocyklu z nawigacją samochodową. Problemy, które trzeba pokonać, to przede wszystkim brak wodoodporności i mocowania, które raczej nie pozwalają na umieszczenie nawigacji na kierownicy motocykla. To jednak nie wszystko – problemem pozostaje jeszcze odporność na wstrząsy, która w przypadku dobrych nawigacji motocyklowych jest znacznie większa niż w nawigacjach samochodowych.
• W pewnych okolicznościach można zamiast dedykowanej nawigacji motocyklowej postawić na wykorzystanie smartfona. Aplikacje do tego są, natomiast tutaj kłopotem podstawowym jest montaż urządzenia na kierownicy – uchwyty do telefonów tak naprawdę często są mniej solidne, niż zapewniają producenci. Druga sprawa to ergonomia – nawigacje na smartfony rzadko mają odpowiednio zaprojektowany ekran, który pozwalałby na wygodną obsługę na motocyklu.
• Najlepsze nawigacje motocyklowe nie mają żadnej z powyższych wad – są czytelne, ergonomiczne (i to mimo relatywnie małych ekranów), ich uchwyty są solidne, a sama konstrukcja zabezpiecza nawigację przed wilgocią i kurzem. Nie są nawet bardzo drogie, a ich ograniczona popularność to raczej efekt tego, że wraz z rozwojem smartfonów producenci skupiali się przeważnie na walce o rynek kierowców samochodów, zaniedbując jednocześnie nawigacje motocyklowe.

Najlepsza nawigacja motocyklowa: co ją wyróżnia?

Nawigacja na motocykl musi spełniać kilka dość wyśrubowanych kryteriów – głównie chodzi o wymagania praktyczne, które przekładają się w oczywisty sposób na technikę.

• Odporność mechaniczna i odporność na zalanie. Łatwiej zrozumieć kwestię odporności na zalanie. Tutaj najniższą akceptowalną normą jest IPX7 – to oznacza, że nawet ulewny deszcz nie uszkodzi nawigacji (choć nadal zalecane jest stosowanie dodatkowej osłony). Jeśli natomiast chodzi o odporność mechaniczną, to większość producentów używa odpowiednio dobranych tworzyw, które wolniej niszczeją choćby pod wpływem promieniowania ultrafioletowego, ale też są trudniejsze do zarysowania, niż w przypadku nawigacji samochodowych.
• Konstrukcja i mocowanie. Nawigacja do motocykla jest montowana bezpośrednio na kierownicy. Żadne inne rozwiązanie nie pozwala na zapewnienie takiej trwałości i bezpieczeństwa. Należy jednak zwrócić uwagę także na to, aby konstrukcja mocowania pozwalała na ustawienie nawigacji pod optymalnym kątem względem pozycji na motocyklu. Jednocześnie wysięgniki uchwytów powinny być stosunkowo krótkie, dzięki czemu nie będą się łamały. Samo mocowanie powinno być dość szerokie i stabilne, aby skręcony uchwyt nie obracał się na przykład po wjechaniu w koleiny.
• Mapy i trasy. Jeśli chodzi o mapy, idealnym rozwiązaniem jest nawigacja motocyklowa z dożywotnimi aktualizacjami, ale należy przy tym zwrócić uwagę, że w zależności od producenta może to oznaczać aktualizację co miesiąc, dwa albo raz na rok. Sama mapa powinna być po prostu czytelna i z tym zwykle nie ma problemu. Kłopotem może być natomiast wyznaczanie tras, ponieważ niektórzy producenci postanowili niewiele zmienić a algorytmie wyznaczania drogi. Niestety trasa, którą wybiera się, jadąc samochodem, niewiele ma często wspólnego z optymalną z punktu widzenia kierowcy motocykla. Warto więc przed zakupem zapoznać się z opiniami innych właścicieli jednośladów.
• Dobre nawigacje na motocykl mają często stosunkowo małe ekrany, nawet w porównaniu z dzisiejszymi smartfonami. Jeśli ekran ma 4,5 lub 5 cali, to zdecydowanie wymagane jest opracowanie ergonomicznego interfejsu, który pozwoli na wygodne obsługiwanie nawigacji jedną ręką. Tutaj oczywiście wypracowane zostały pewne wspólne niepisane standardy, natomiast cały czas w dużej mierze ocena ergonomii pozostaje kwestią indywidualną, a szczególnie warto się nad nią zastanowić, jeśli jest się osobą leworęczną.
• Teoretycznie większość nawigacji motocyklowych może być zasilana w czasie jazdy, ale zdecydowanie wygodniej jest, jeśli może pracować ładnych kilka godzin bez dodatkowych kabli. To oczywiście też będzie zależne od preferencji kierowcy i konfiguracji motocykla, ponieważ w niektórych dodatkowy przewód można poprowadzić bez trudu, a w innych będzie to wybitnie niepraktyczne.
• Dodatkowe funkcje nawigacji – od śledzenia trasy, po udostępnianie pozycji na żywo i dostępność map POI to dla wielu kierowców motocykli ważne kwestie, jednak nie powinni one przesłonić podstawowych kryteriów wyboru najlepszej nawigacji.

Za co warto dopłacić w nawigacji motocyklowej?

Niektóre dodatkowe cechy lub funkcje są wiele warte dla kierowców motocykli i warto poszukać nawigacji, która będzie dawała szersze możliwości.

• Nawet najlepsze akumulatory z czasem tracą pojemność i z 5-6 czy 8 godzin pracy robią się tylko 2-4. To za mało, żeby komfortowo korzystać z nawigacji i w takiej sytuacji wystarczy wymienić akumulator. Problem: musi on być nadal w sprzedaży. Do modeli mniej popularnych baterie często są dostępne dość trudno i wymiana może nie być możliwa.
• Ważnym atutem jest matowy ekran. O ile zwykle ustawienia jasności pozwalają na taką konfigurację, że odblaski nie sprawiają, iż mapa staje się całkiem nieczytelna, to jednak matowy ekran zdecydowanie zwiększa komfort korzystania z nawigacji w czasie słonecznej pogody.
• Komunikacja przez Bluetooth dziś jest niemal standardem. Samo to, że nawigacja podaje komendy głosowe, na niewiele się zdaje w trasie, kiedy ma się kask na uszach, a motocykl nie jest przecież najcichszym pojazdem. Możliwość odtwarzania poleceń przez zestaw słuchawkowy Bluetooth to zdecydowanie udogodnienie, za które warto dopłacić w lepszej nawigacji motocyklowej.
• Asystent pasa ruchu i baza danych dotycząca ograniczeń prędkości pozwalają jeździć bezpieczniej i unikać mandatów. Niestety obie te technologie w niektórych miejscach zawodzą (szczególnie jeśli aktualizacje map są wprowadzane rzadko), ale jeśli dany producent podchodzi do sprawy poważnie, to warto za nie dopłacić.
• Dodatkowa stacja dokująca to rozwiązanie dość niszowe, ale wygodne, jeśli planuje się długie trasy i ma się wybitną awersję do ładowania nawigacji w czasie jazdy. Zakup stacji dokującej pozwala zdecydowanie wydłużyć czas pracy nawigacji, a przy tym nie zmniejsza to estetyki motocykla.

Za co nie warto dopłacać w nawigacji na motocykl?

W pogoni za większą sprzedażą producenci nawigacji do motocykla stworzyli też kilka rozwiązań, które nie są szczególnie praktyczne, a które niestety podnoszą ceny urządzeń.

• System głośników. W pewnych sytuacjach jest to rozwiązanie akceptowalne, ale ze względów praktycznych raczej oceniane nisko. Większość motocyklistów ma już niezły zestaw bezprzewodowy i to ten sposób podawania komend należy uznać dziś za wygodniejszy i bezpieczniejszy. Głośniki oczywiście znajdą swoje zastosowanie, ale w większości przypadków trudno uznać je za coś niezbędnego.
• Opcja współpracy z dużymi kartami pamięci. Jeśli kupuje się nawigację motocyklową, o której z góry wiadomo, że trzeba do niej wgrać własne mapy (niekoniecznie zgodnie z licencją produktu), to może lepiej kupić nawigację z dożywotnią aktualizacją map? W tym przypadku zwykle miejsca jest dość, aby wgrywać aktualizacje, a pliki z zapisem trasy naprawdę nie zajmują wiele miejsca. Zamiast miejsca na kartę, często lepszym rozwiązaniem jest po prostu nawigacja motocyklowa z większą ilością pamięci wewnętrznej. Wyjątkiem będzie tu przypadek korzystania z nawigacji również do słuchania muzyki, ale dziś to nie jest powszechne rozwiązanie.
• Duży ekran. Sam w sobie może być praktyczny, ale nie wtedy, kiedy interfejs jest nieergonomiczny, niewygodny i nieczytelny – mając do dyspozycji mniejszą, ale czytelną nawigację albo dużą, ale mniej wygodną, bardziej opłaca się wybrać tę pierwszą. Samo powiększanie ekranu, poza tym, że oznacza zwykle większe zużycie energii, niewiele zmienia w sposobie korzystania z nawigacji.
• Więcej map i opcji tras. Motocykliści mają swoje preferencje w związku z rodzajem wykorzystywanych dróg – w większości przypadków nie ma najmniejszego sensu dopłacać za nawigację, która będzie w stanie wyznaczyć trasy off-roadowe, zwłaszcza że w Polsce generalnie te funkcje działają średnio. Nie warto dopłacać za funkcje, z których i tak nie będzie się korzystało – zabezpieczenie się „na wszelki wypadek” będzie kosztowało zbyt dużo.

Jakie znaczenie ma marka producenta?

Rynek nawigacji motocyklowych jest dość bogaty, ale stosunkowo łatwo można wskazać jego liderów – to firmy, które od lat skupiają się na tym segmencie elektroniki użytkowej. Ze świecą szukać tutaj produktów marek, które wypuszczają na rynek telewizory czy smartfony, choć przecież i w nawigacjach samochodowych odnajdują się świetnie. To dlatego, że nawigacje motocyklowe nie są żyłą złota – są dość drogie, ale prawda jest taka, że ich produkcja pochłania też więcej środków niż w przypadku nawigacji samochodowych. Oczywiście można znaleźć w niektórych sklepach nawigacje tanie, raczej nieznanych marek. O ile być może sprawdziłyby się one przy sporadycznym użytkowaniu w optymalnych warunkach, raczej nie można liczyć na to, że dobrze zniosą złe warunki atmosferyczne ani nawet na to, że wgrane w nich mapy będą aktualne.

Kierowanie się marką producenta jest w przypadku nawigacji na motor słabym pomysłem. Pewnym uproszczeniem wyboru może być analiza cen – większość najwyżej ocenianych nawigacji motocyklowych kosztuje 1300-1500 złotych. Pojedyncze dobre nawigacje można kupić za 800 zł, 900 zł, czasem 1000 złotych, są i modele naprawdę solidne za ponad 2000 złotych. Nie chodzi o to, żeby celować zawsze w najwyższy segment, ale aby przez pryzmat tych cen umieć oszacować, że nawigacja na motocykl do 300 złotych – choć da się kupić pojedyncze modele – będzie pod względem funkcjonalnym bardzo mocno odstawała od standardów.

Podsumowanie

Nie ma idealnego modelu nawigacji motocyklowej – każdy ma pewne wady, a jeśli pod względem użytkowym jest doskonały, to wadą będzie prawie na pewno wysoka cena. Trzeba więc brać pod uwagę to, jakimi drogami, w jakich warunkach i jak często się jeździ. Czasem sprzęt ze średniej półki cenowej będzie w zupełności wystarczający, a do sporadycznej jazdy dobra będzie nawigacja motocyklowa z dolnej półki (ale wciąż mieszcząca się w ogólnie przyjętym przedziale cenowym, a nie pod nim).

Nawigacja motocyklowa - Ranking 2024

Warto przejrzeć ranking w kategorii Nawigacja motocyklowa, który aktualizuje się codziennie. Są tam najlepsze ceny dla danego produktu, opinie i szczegółowe parametry techniczne.

Ranking	Nawigacja motocyklowa	Producent	Cena
1	Garmin Tread		Aktualna Cena
2	GARMIN Zumo XT2		Aktualna Cena
3	Garmin Zumo 396 LM-S Europa		Aktualna Cena
4	TomTom Rider 550 World		Aktualna Cena
5	Rider R747 Europa LMU		Aktualna Cena